M-Terrain M-Hero 917 Mengshi 917 Voiture électrique pure

Description du produit

LeM-Héros917 est le premier modèle de Mora Technology. Il se positionne comme un véhicule tout-terrain électrique de luxe de taille moyenne à grande. C'est le maître des technologies de pointe de Dongfeng. Il s'agit également d'un modèle à double plancher avec leM-HérosArchitecture technologique M TECH et concept de conception d'âme héroïque. Il présente les caractéristiques uniques d'une super plate-forme, d'une super puissance et d'un super tout-terrain.

LeM-Héros917 est construit sur la base de l'architecture tout-terrain intelligente Warriors M TECH et est équipé duM-Hérosplateforme tout-terrain MORA,M-Hérospuissance MEGA POWER etM-Hérossystème tout-terrain M ATS, donnant au produit les avantages de performance d'une super plate-forme, d'une super puissance et d'un super tout-terrain.

Plus d'information

L’apparence hérite fortement des arêtes vives et des coins du concept-car. La calandre trapézoïdale et les bandes lumineuses en forme de croix des phares sont extrêmement reconnaissables. La conception du pare-chocs indépendant est assez rigide et complexe, montrant une pleine saveur tout-terrain. À en juger par les différentes sondes sur la vitre avant, il devrait intégrer une caméra multi-vues et un radar à ondes millimétriques pour fournir un système d'aide à la conduite intelligent L3. Le côté adopte une ligne de taille robuste et la décoration noire du montant C se rétrécit, reliant la troisième rangée de fenêtres pour former un toit suspendu.

Des marches fixes sont intégrées sous les portes latérales et les portes d'entrée ont également des charnières apparentes. L'anneau anti-détachement tout-terrain de 20 pouces et le châssis haut offrent de puissantes performances tout-terrain. L'arrière continue également les feux arrière à cible croisée. Le hayon arrière adopte une conception à ouverture latérale et offre une boîte de rangement « petit cartable » et une roue de secours externe pleine grandeur en option. Les côtés gauche et droit sont les logos Warriors et 917. En termes de taille, la longueur, la largeur et la hauteur de la nouvelle voiture sont de 4987/2080/1935 mm, l'empattement est de 2950 mm, le poids à vide est de 3130 kg (REEV)/3293 kg (BEV) et la taille des pneus est de 275/65R20.

En termes d'intérieur, le plus grand point fort de la nouvelle voiture est la solution de liaison à cinq écrans, comprenant un AR-HUD de grande taille, un rétroviseur en streaming, un tableau de bord LCD, un écran tactile central, un écran de divertissement pour les passagers et un écran de commande de l'accoudoir arrière. La forme générale est toujours un style de conception de SUV hardcore, aussi net que l'apparence. La zone de changement de vitesse sert de centre de contrôle des fonctions tout-terrain et utilise un levier de vitesses symétrique pour avion. Chaque côté est utilisé pour changer de vitesse et de mode tout-terrain. Le bouton du milieu est utilisé pour contrôler le retour tout-terrain, la direction aux quatre roues et la hauteur de suspension réglable (105 mm). voyage).

En termes de puissance, la version à autonomie étendue est équipée d'un système de transmission intégrale à trois moteurs, d'une puissance combinée de 600 kW et 1 050 N·m, et d'une vitesse de pointe de 191 km/h ; le prolongateur d'autonomie à quatre cylindres de 145 kW 1,5 T est associé à la batterie au lithium ternaire CATL 187 Ah, et l'autonomie combinée dépasse 800 km. . La version purement électrique est équipée d'un système de transmission intégrale à quatre moteurs d'une puissance globale allant jusqu'à 800 kW et 1 400 N·m. Il ne lui faut que 4,2 secondes pour franchir les 100 km/h et sa vitesse de pointe est de 195 km/h. La batterie lithium ternaire CATL a une capacité de 374 Ah et une autonomie électrique pure de 505 km. Il convient de mentionner que le Mengshi M917 n'utilise pas d'entraînement distribué à quatre moteurs. Au lieu de cela, les moteurs des essieux avant et arrière sont combinés et fonctionnent par paires, et la puissance est répartie entre les roues via un différentiel verrouillable intégré à une boîte de vitesses 2AT.

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